Ängelholm jernbanestation har fået ny gangbro og trapper indrammet med Hammerglass – et projekt, der er forløbet glat fra start, hvor fordelene ved Hammerglass har været tydelige flere gange.
– Ejeren af anlægget har forstået fordelene ved at bruge Hammerglass i projektet både med hensyn til vedligeholdelse og monteringsteknik. Vi har bred erfaring med denne type konstruktioner fra flere lignende opgaver, og det mest optimale er, at vi deltager helt fra starten af planlægningen for at kunne bidrage med de rette fastgørelser og beregninger, siger Ulf Bergström, projektleder hos HMG iNFRA.
Robin Lindahl var projektleder i Ängelholm og fremhæver, hvordan Hammerglass’ lave vægt gør stasjonsbyggeri lettere:
– Under projekteringen fik vi spørgsmålet, om Hammerglass kan tåle at bevæge sig under løft, og det kan det. Derfor kunne vi montere glassene, mens broen stod på jorden, uden at skulle lukke togtrafikken under monteringen. Planlægningen blev dermed meget enklere.
Hvad vejer Hammerglass sammenlignet med hærdet glas?
– Hammerglass vejer omtrent halvt så meget som almindeligt hærdet sikkerhedsglas. Under monteringen kunne vi derfor sætte de næsten fire meter brede ruder op med en lille glasløfter uden hjælp fra en kranbil. En kranbil ville alligevel ikke have fungeret i dette projekt, da glasset skulle monteres som det sidste i rækkefølgen.
Hvordan blev broen løftet på plads?
– Med en stor kran fra Jinert. Vi havde to dage til at få den helt på plads, og alt arbejde skulle være færdigt inden for denne tid. Da Hammerglass er uknuseligt, er det et fordelagtigt materiale at bruge over jernbanen. Det er selvfølgelig meget dyrt at lukke togtrafikken for at udskifte glas, men det er ikke længere nødvendigt på Ängelholm station. En anden fordel ved vores løsning er, at virkeligheden sjældent ser ud som på tegningerne, og nogle ændringer måtte udføres på stedet i samarbejde med blikkenslagere og andre aktører. Hammerglass’ generøse justeringsmuligheder giver en tidsbesparelse, som igen bidrager positivt til budgettet.
